[ad_1]
لكي تظل قادرًا على المنافسة، يعد التعاون أمرًا ضروريًا. قبل ثلاث سنوات، تبنى كبار صانعي السيارات والموردين الأوروبيين هذا المفهوم.
باستثمار قدره 110 ملايين يورو (120 مليون دولار أمريكي) من الحكومة الألمانية، اجتمعت شركات مثل BMW، وMercedes-Benz، وVolkswagen، وT-Systems، وBosch، وSiemens، وZF Friedrichshafen، وSAP، وغيرها لإطلاق Catena-X. كان الهدف هو إنشاء نظام بيئي مفتوح وتعاوني للبيانات لتمكين الشفافية الشاملة وفتح القيمة بطرق متنوعة.
كان الطموح وراء Catena-X هو إنشاء أول معايير موحدة على الإطلاق لتبادل البيانات بشكل آمن وسيادي وجدير بالثقة بين شركات تصنيع السيارات والموردين والتجار ومقدمي المعدات. إن اعتمادها على البنية التحتية للبيانات السحابية الأوروبية Gaia-X يعني أن المشاركين سيكون لديهم سيطرة كاملة على بياناتهم الخاصة ويمكنهم تعديل من يرى ماذا ومتى كما يحلو لهم.
إنها أكثر بكثير من مجرد فكرة الآن. تم إطلاق Catena-X وقد زاد عدد أعضائه إلى ما يقرب من 200 عضو، بدءًا من الشركات العملاقة وصولاً إلى الشركات الصغيرة والمتوسطة. إنها تقدم عددًا متزايدًا من الجبهات عبر أعمال السيارات. اثنان كبيران هما إدارة الجودة والاستدامة.
كيف يعمل الذكاء الاصطناعي على تحويل صناعة السيارات – وتجربة العملاء
يعمل الذكاء الاصطناعي على إحداث تحول في صناعة السيارات من خلال أنظمة مساعدة السائق والقيادة الذاتية ومراقبة الجودة والإنتاج.
يعمل نظام Catena-X على تعزيز إمكانية تتبع سلسلة التوريد
تطلب السلطات من مصنعي المعدات الأصلية إبلاغهم على الفور بالمشكلات المحتملة المتعلقة بسلامة المنتج. ومع ذلك، يستغرق الأمر حاليًا من ستة إلى ثمانية أسابيع حتى يتلقى مورد المستوى X تعليقات حول مشكلات الجودة من مصنعي المعدات الأصلية. ولتقليص هذا الفارق، تستخدم الشركات تكنولوجيا التتبع لتبادل المعلومات.
على سبيل المثال، تخيل أن الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) عثرت على مشكلة في بطارية ليثيوم أيون أثناء اختبار نهاية الخط:
- سيساعد حل التتبع في تحديد نطاق المشكلة لدى الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).
- سيتم تنبيه المورد من المستوى الأول الذي صنع البطارية النهائية تلقائيًا
- سيقوم هذا المورد بتشخيص المشكلة بشكل أكبر وتنبيه مورد المستوى 2 من أين جاءت المشكلة
- سيفعل مورد المستوى 2 نفس الشيء مع المورد الذي حدده على أنه نقطة بداية المشكلة
- عند تحديد السبب الجذري، يقوم المورد المسؤول بإبلاغ جميع العملاء الذين تلقوا مكونات معيبة بسرعة، باستخدام حل التتبع مرة أخرى.
ومن خلال تحديد العيوب وتقييم النطاق وإبلاغ المتضررين بسرعة أكبر، يمكن للمشاركين في Catena-X توفير ما يقدر بنحو 5% إلى 10% من تكلفة الاستدعاء. والأهم من ذلك، أن النظام يتوافق مع متطلبات جواز سفر البطارية الخاصة بالاتحاد الأوروبي.
التنقل الإلكتروني: قيادة الصناعة نحو مستقبل خالٍ من الكربون
يتضمن التنقل الإلكتروني المحايد للكربون مجموعة من الممارسات والحلول عبر الصناعات، بما في ذلك التعدين المسؤول، وإعادة التدوير في حلقة مغلقة، وإدارة الأسطول بكفاءة، والخدمات اللوجستية الدائرية.
تتبع الانبعاثات من أجل استدامة أفضل
وتنطبق نفس الشفافية على الاستدامة. يعد تتبع الكربون بدقة سيطالب بها المنظمون في جميع أنحاء العالم قريبًا مثالًا رئيسيًا على ذلك.
إن إنشاء مقاييس موحدة للبصمة الكربونية للمنتج لا تعتمد على متوسطات الصناعة الفضفاضة، بل على القياسات – تلك الصالحة عبر صناعة بها نماذج لا تعد ولا تحصى من المركبات، كل منها يحتوي على أكثر من 30000 قطعة غيار – كان بمثابة رفع ثقيل بالفعل.
وكانت الشراكة مع مجلس الأعمال العالمي للتنمية المستدامة بالغة الأهمية هنا، كما كان الأمر كذلك في تطوير “دليل قواعد البصمة الكربونية للمنتجات” الذي يعمل على توحيد القياس وإعداد التقارير لجعل بيانات الانبعاثات الكربونية قابلة للمقارنة في مختلف أنحاء صناعة السيارات. ومن بين شركات أخرى، تستخدم شركتا Ford وWITTE Automotive الآن النظام لتتبع البصمة الكربونية لمكونات نظام التعليق.
بهذه الطرق وغيرها، يعمل أساس التتبع على تعزيز رؤية سلسلة توريد السيارات مع تمكين كفاءات جديدة ومزيد من المرونة.
نظرًا للأسس التي وضعتها Catena-X والقبول العالمي الذي اكتسبته بالفعل، توقع رؤية المزيد من مشاريع المنارات مثل Factory-X أو Aerospace-X.
زيادة الإيرادات + ولاء العملاء.
اكتشف كيف تُحدث التكنولوجيا الرقمية تحولًا في صناعة السيارات هنا.
ملحوظة المحرر: ظهرت هذه المقالة لأول مرة في موقع عالم السيارات وأعيد نشرها هنا بعد الحصول على إذن.
[ad_2]